第一位老机械工程师：我是东汽装备公司92年退休高工。50年抗美援朝从武昌高级工业學(xué)校参加军事干校，51年12月毕业于空军第三航校(中专)，52.1～53.7任空七师米格飞机机械师，53.8～58.3任空军八航校飞机系 “飞机构造与强度”教员（大专）。58年3月转业至黑龙江铁道兵农垦总局垦荒27载。其中，74年～85年在黑龙江生产建设兵团三师科(kē)研所期间，专门从事农田挖沟与清淤研制工作，由我主持经十年三轮样机研制的《ZQK-130自走式清淤开沟机》，85年获农牧渔业部科(kē)學(xué)技术进步二等奖，為(wèi)主机配套研制的ZQM5L-5.0球塞型車(chē)轮液压马达获农垦部一等科(kē)技成果奖。遗憾的是这项引进创新(xīn)成果未能(néng)转化成商(shāng)品，虽游说12载未能(néng)如愿！85年10月自荐调入原二汽机动处设计科(kē)液压组任工程师，其目的是提高我在大型汽車(chē)制造厂设计及工艺水平，為(wèi)它日有(yǒu)机会再来设计挖沟机打下基础。92年退休后参加了DOS与CAD學(xué)习班。

说在前头，从简介可(kě)知，我这一辈子走南撞北数十年只能(néng)算是一位杂家，当过飞机机械师和飞机构造与强度教员、修过拖拉机和汽車(chē)，后又(yòu)从事科(kē)研与汽車(chē)非标设备设计工作，还获得8项实用(yòng)新(xīn)型专利（一项职務(wù)发明），但都未转让出去……一句话，知识面较广、但那一门都不精。我今天的发言只是抛砖引玉，希望大家能(néng)随时插话、提问题或辩论。       《路漫漫其修遠(yuǎn)兮吾将上下而求索》这是每一个人的人生道路中不可(kě)回避的问题！回顾我上下求索历程55年，其道路坎坷不平。深深感到，一个人来到这上世界能(néng)否求索成功？不是每个人都是幸运儿，那是需要有(yǒu)一定条件的才能(néng)实现。      我认為(wèi)成功条件是不是应该具备下面条件呢(ne)？成功＝基因＋适应环境能(néng)力＋勤奋＋运气  基因或称天赋—这是爹妈给的，其实在人类基因库里每个人都有(yǒu)他(tā)天赋高的部分(fēn)，但各有(yǒu)差异，关键在于你是否能(néng)发现她！美國(guó)一位著名作家曾说（大意），“……每个人都有(yǒu)他(tā)自己的特長(cháng)，并且在他(tā)一生中都是在拼命表现它、发挥它！…… ”  适应环境能(néng)力—“一个物(wù)种只有(yǒu)适应环境才能(néng)生存下去，否则将被淘汰！”（达尔文(wén)进化论）。对于每个人来说，只有(yǒu)善于适应环境才能(néng)立于不败之地！对于考上大专學(xué)子们，目前优势是处在东汽专业厂“包围”之中，因此应抓紧抓好學(xué)习。     我认為(wèi)最现实办法还是勤奋學(xué)习、刻苦钻研，有(yǒu)了本领不怕没饭吃，車(chē)到山(shān)前必有(yǒu)路！   勤奋—四年學(xué)习时光转眼即逝，这是人生最关键时刻！抓紧啊！

1、应學(xué)好基础课数學(xué)、力學(xué)、理(lǐ)化、英语和计算机。对于计算机来说应打下编程及CAD设计坚实基础，而不是沉迷于QQ！（它将耗费你大部分(fēn)精力，当你进入社会而找不到工作时，你会悔恨终生！）     2、在你选择攻读专业时，应注重學(xué)习方法，那就是敢于向经典、权威冲刺
2  而不是“存盘”。这也是发挥你自身特長(cháng)最佳时机！  运气—《天生我才必有(yǒu)用(yòng)》是有(yǒu)条件的，那就看你的运气如何？      我们都是學(xué)习后到工厂工作的，所碰到的到处都是引进机械，特别是汽車(chē)，几乎都是合资！你想在汽車(chē)制造厂占一席之地，最现实还是攻读通用(yòng)机械吧！在机械设计行业当一名“杂家”设计师，或许你步入社会运气会好一些(纯属我个人观点，供参考)。      汽院最大优势是处在东汽专业厂
“包围之中”，这是最好机遇，别错失良机啊！三、用(yòng)几个实例来解说我的设计观和方法，那就是要敢于自主创新(xīn)，而不是盲目仿制。纯属我个人观点，仅供参考。

第二位老机械工程师：另外一位老者的看法，  机械设计往往离不开自己的阅历，经验的积累固然可(kě)以从书本上學(xué)到不少，但是事非躬亲很(hěn)难在脑海中留下深刻的印象，对别人的经验，自己没有(yǒu)一定的基础，要理(lǐ)解吸收真的是一件很(hěn)不容易的事。呵呵。  机械设计贯穿设计、制造、使用(yòng)，维护的整个过程，设计时的疏忽总会在这些方面反映出来，成功与否是很(hěn)容易判断的。设计的过程中，受制造的影响很(hěn)大，亦就是说好的设计是不能(néng)脱离制造的，对制造越了解，越有(yǒu)助于提高设计水平。设计的图纸，投入生产，我没见过多(duō)少能(néng)立即按图加工装配，在审图、工艺等过程发现大堆的问题很(hěn)常见，包括所谓“资深”的高工，总工拿(ná)出的图纸，还是经过多(duō)次开会研究反复讨论的出来的结果，原因是多(duō)方面的，绘图的规范性，看图者的水平是一方面，但设计方对制造工艺的了解不深入是主要原因。怎样判定自己对制造的了解程度？最简单的方法是随手抓一张自己设计的东西的图纸你是否能(néng)说出它的制造全过程。铸、锻、車(chē)、钳、铣、刨、磨，只是这样子，肯定是不行，在机械厂做过几年的谁不知道？必须细分(fēn)下去，要全面了解各过程。比如说铸造时候怎么分(fēn)型，浇口冒口怎么放，可(kě)能(néng)会有(yǒu)什么样的铸造缺陷产生，零件结构在热处理(lǐ)的时候会不会导致意外情况发生的，怎么在零件结构上进行优化，切削加工过程，在脑海中虚拟出来，总共用(yòng)几把刀(dāo)，转速，走刀(dāo)量，甚至铁屑望哪里飞，各把刀(dāo)使用(yòng)的顺序，車(chē)工，铣工，磨工的操作动作全过程，如此等等，才算是有(yǒu)了比较好的基础。不是说搞设计的一定要会玩車(chē)床，铣床，会烧電(diàn)焊才可(kě)以，但是要知道这些作业特点，在设计时加以充分(fēn)考虑，作為(wèi)搞机械设计的人这样才比摇車(chē)床烧電(diàn)焊的强，才有(yǒu)安身立命之处。如此，在设计过程中，就会规避一些不合理(lǐ)的结构，设计的质量自然提高不少，可(kě)是还不够，一个有(yǒu)十年八年的工龄的技工能(néng)提出比你更成熟的细节方案（尽管整體(tǐ)的设计统筹他(tā)们做不了），但是多(duō)少个不眠的夜晚设计出就这样一个结果，岂不是斯文(wén)扫地耶？唯一的解决办法，多(duō)看书。别人总结出来的通常与生产相结合，俱是心血的结晶。带着问题學(xué)，多(duō)想就能(néng)消化。再也不会说“只要保证同心度就行了”这样愚蠢的回答(dá)，关键是你已经指出保证同心度的方法，甚至前辈的错误。这个时候，没人再叫你小(xiǎo)钱、小(xiǎo)赵，连老板都叫你钱工、赵工，挺受尊敬的吧。摸摸下巴，胡子長(cháng)出来了，尿布丢了，孩子叫妈了，呵呵成就感也来了。可(kě)是设计总是為(wèi)了使用(yòng)，好的设计必须具备一点点人性的，设计一套工艺装备，一试产，效率高质量好，老板来搞杯庆功酒。过了几天，发现人家弃之不用(yòng)了，原因是操作者骂娘啊。用(yòng)起来痛苦啊。而且要注意的细节又(yòu)多(duō)，别个就是个操作工他(tā)要是考虑的那么多(duō)因素就不会还在那里做操作工了啊。设计不利于使用(yòng)，就面临淘汰，有(yǒu)很(hěn)多(duō)的成套设备，如汽車(chē)的发动机变速箱之类正常运转时“挺好的，“，可(kě)其中一个小(xiǎo)键槽，一个轴承位，什么的地方坏了，整个就不能(néng)用(yòng)，厂方只卖整件，要配件不卖，自己加强还真的没地方加了，换了几个厂去买，摆了一堆，用(yòng)户只好敬而遠(yuǎn)之，立了个技改项目－－可(kě)怜的技改。这样的事情只要是在机械行业转的久的都会有(yǒu)所见所闻。使用(yòng)根本就离不开维修，好的设计更不能(néng)忽视维修性。在一条大型的的生产線(xiàn)上，关键的设备，总共一年也就维修那么两次，但是每此都要把设备大卸八块，行車(chē)叉車(chē)千斤顶撬杠十八般兵器还不够用(yòng)，老师傅们还要自己专门动脑动手玩几样好用(yòng)的专用(yòng)家当来伺候，导致停产的损失已经超过设备本身的价值，真是个无言的结局。一套大型设备仅因更换一只油封什么的，都要几乎将整机完全分(fēn)解，使用(yòng)单位不骂设计干的是断子绝孙的玩意才怪，真的是设计者的悲哀。我们搞设计不光是要站在制造的基础上，还要有(yǒu)创新(xīn)，但一定要學(xué)会继承。现在，全社会都在强调创新(xīn)，但我们不能(néng)一强调创新(xīn)，就瞧不起原有(yǒu)的东西。通常的创新(xīn)分(fēn)為(wèi)两种，一种就是构成事物(wù)旧有(yǒu)元素的重新(xīn)组合，一种是在旧有(yǒu)元素上加一些新(xīn)的元素。所以，不管怎样，创新(xīn)的东西总是含有(yǒu)一些旧有(yǒu)事物(wù)的影子是不可(kě)否认的。正像哲學(xué)中所讲，新(xīn)事物(wù)都是在肯定中否定，否定中有(yǒu)肯定中产生的。比如我们人类，虽然说是大自然的天之骄子，但实际上，我们99%的基因都是和大猩猩一样的。如果人类不是在继承大猩猩的基因基础上，有(yǒu)1%的突破，人类的出现是难以想象的，如果有(yǒu)人说我有(yǒu)志(zhì)气，不需要继承大猩猩的基因，我自己搞一个100%纯人类基因，那您就是再过一亿年，也搞不出来一个人类来。所以说，不能(néng)為(wèi)了创新(xīn)，把旧有(yǒu)的东西全盘抛弃。原有(yǒu)的东西就如同一盘菜，创新(xīn)就如同一点点调料，有(yǒu)了这么一点调料，菜的味道更加鲜美。但没有(yǒu)人為(wèi)了纯鲜美，不要菜，光来一盘炒调料的。所以我们强调创新(xīn)，但不能(néng)忘记继承，只有(yǒu)继承，没有(yǒu)创新(xīn)，那是因循守旧，而只有(yǒu)创新(xīn)，没有(yǒu)继承，那是空中楼阁。   1：1的克隆可(kě)能(néng)很(hěn)多(duō)的人认為(wèi)是最安全最省事的一种设计方式。但是作為(wèi)从事设计行业的人来讲，克隆是一件可(kě)耻的事情。所谓一抄二改三创造。简练的概括了设计人员的成長(cháng)之路。刚入门的时候，只能(néng)照抄，但是在抄袭的同时要拼命的去理(lǐ)解原设计者的意图和思维，理(lǐ)解整个机器的传动，各个装置之间的相互关联，每个零件的相互关系，理(lǐ)解了之后就可(kě)以出图，图纸上就可(kě)以有(yǒu)明确的尺寸配合要求，形位公差约束。只知道画下来，随手胡扯几根線(xiàn)条上去，大概感觉机器精度比较高，就玩命的把精度往上提动不动就0.005，0.002，在图纸上大言不惭的签名在设计栏。号称自己搞的东西是很(hěn)精密的。这种不知所谓的号称机械机械设计工程师的信手拈来满地都是。  模仿优秀的作品是每一个设计师的必走之路。但是做设计，一定要有(yǒu)自己的想法，人也要有(yǒu)自己鲜明的个性，久了，就形成了自己的风格，风格的养成与一个人的艺术素养和个人修养有(yǒu)直接关系。罗嗦的人搞出来的东西就是那么罗嗦的，小(xiǎo)气的人搞出来的东西就是一副小(xiǎo)家子气，不负责任的人搞出来的机器就跟那人的德行一样的不负责任。能(néng)有(yǒu)自己的设计理(lǐ)念，设计风格，就是不一样，这样捣腾出来的东西就有(yǒu)了独特的灵魂。行家一看就知道，这是用(yòng)心的杰作。  在抄袭的时候积累了经验就要抱着否定的态度學(xué)习。查阅资料，多(duō)看些经典的设计案例，和设计的禁忌，与自己接触过的一些东西进行对比，就有(yǒu)了大的提高。就可(kě)以在现有(yǒu)的机器上动手术。如：提高机器的附加值，完善更多(duō)的功能(néng)，让整机具备更高的可(kě)靠度。从而迎合高端的客户；或者进行结构精简，保留一些常用(yòng)功能(néng)，降低成本，满足些买不起那么也用(yòng)不上多(duō)功能(néng)的客户的需求。做到这样就可(kě)以称的上做机械设计开始入门了。能(néng)不能(néng)成為(wèi)世界级的发明家这个事情很(hěn)难说的，呵呵。但是凭自己多(duō)年经历见识，将一些结构进行组合，变异，嫁接，创造一些新(xīn)的东西是不难的。与其用(yòng)一生的时间去研究永动机之类的高深课题，或者搞一些莫名其妙不能(néng)创造任何价值的所谓专利，不如用(yòng)自己有(yǒu)限的生命去做些能(néng)在这个美丽的星球上留下点印记的事情。到时候老得快死了，临终的时候还会想到，活了这么多(duō)年，捣腾了那么多(duō)机器在地球上跑，足以含笑九泉。  一个真正谈的能(néng)称之為(wèi) 机械设计工程师， 需要十年甚至十年以上的磨砺。还要有(yǒu)相当的天分(fēn)以及勤奋和能(néng)造就人的环境。天才等于99%的勤奋+1%的努力其实说的并不是只要下苦工就会有(yǒu)成就。这句话说的是若一个人对某个职业没有(yǒu)那1%天分(fēn)，再勤奋也是没有(yǒu)用(yòng)的。勤奋是一个发掘自己天分(fēn)的一个途径，是有(yǒu)所成就的必须条件之一，而不是全部。绝对不是。